12月12日消息，保时捷中国CEO潘励驰在接受德国《Automobilwoche》采访时直言，中国市场的创新节奏让人震惊，产品数量和更新速度几乎每天都在变化。
潘励驰表示，Taycan在上市初期表现亮眼，不过随着大量不同价位的纯电轿车扎堆进入市场，这一优势迅速被稀释，这些车型都很符合客户的口味，保时捷必须正面迎战。
除了更激烈的纯电竞争环境，豪车税调整也进一步冲击销量。豪车税自2016年以来的起征点为130万元，但从今年7月20日起下调至90万元，使高端车型成本显著上升，令部分用户被迫放弃购买。
保时捷的新车在中国的平均标价不到100万元，起征点的下调直接拉高了购车门槛，进一步挤压需求。
在双重压力下，保时捷近年来在中国市场销量也出现了连续下滑。
数据显示，2023年保时捷中国销量为79,283辆，同比下滑15%；2024年中国市场销量为56,887辆，同比大幅下滑28%；今年前三季度，中国市场销量32,195辆，同比暴跌26%，跌出第一大市场位置。
受此影响，保时捷对中国市场的经销商网络进行优化，按照计划，在2026年底将保留100家左右经销商。
